АПЛ
всем подводникам посвящается
  
ПЛАРБ
Пр. 658 (658М) (1961)
Пр. 667А «Навага» (1964)
Пр. 667АМ «Навага-М»
Пр. 667Б «Мурена»
Пр. 667БДР «Кальмар»
Пр. 667БДРМ «Дельфин»
Пр. 941 «Акула» (1981)
ПЛАРК
Пр. 659 (1960)
Пр. 675 (1962)
Пр. 670 «Скат (1968)
Пр. 661 «Анчар (1969)
Пр. 670М «Чайка (1974)
Пр. 949 «Гранит» (1982)
Пр. 667АТ «Груша»
Пр. 949А «Антей» (1986)
ПЛАТ
Пр. 627А «Кит» (1958)
Пр. 671 «Ёрш» (1965)
Пр. 645ЖМТ «Кит»
Пр. 671РТМ «Щука»
Пр. 671РТ «Сёмга»
Пр. 705 «Лира» (1972)
Пр. 685 «Плавник»
Пр. 945 Барракуда
Пр. 971 «Щука-Б»
Пр. 945А «Кондор»
ДПЛБ
Пр. АВ611 (1957)
Пр. 629 (1959)
Пр. В611 (1959)
ДПЛКР(19)
Пр. П-613 (1953)
Пр. П-611 (1954)
Пр. 644 (1959)
Пр. 665 (1962)
Пр. 651 (1963)
ДПЛ
Пр. 613 (1951)
Пр. 611 (1953)
Пр. 615 (1956)
Пр. 633 (1958)
Пр. 641 (1958)
Пр. 641Б «Сом» (1972)
Пр. 877 «Палтус» (1982)
 
 
Рекомендуем
 
Реклама
Новости партнёров
Контакты
Админ: Viktor
E-Mail Связь с Админом
ICQ: 470811498

 
 

 
 
ПОДВОДНАЯ РОССИЯ
                 
1903-1926   1927-1950   1951-1991   1992-2006   Оружие
1903-1906
1927-1950
 
1951-1991
 
1992-2006
 
Оружие


Атомная подводная лодка с крылатыми ракетами
Проект 675
(29единиц)
1962


Пр. 675


В ОКБ В.Н. Челомея на базе комплекса П-5, предназначенного для стрельбы по береговым целям, был разработан противокорабельный комплекс П-6. Работы по созданию противокорабельного оружия с системой конечного самонаведения начались в нашей стране еще в 1948 году, однако дальность стрельбы первых ПКР не превышала нескольких десятков километров. В то же время основные надводные цели – авианосцы ВМС США – имели глубину всепогодной и всесуточной противовоздушной (противоракетной) обороны порядка 150–200 км. С появлением в начале 60-х годов на вооружении новых истребителей-перехватчиков F-4 «Фантом», оснащенных всеракурсными ракетами класса воздух-воздух AIM-7 «Спэрроу», а также палубных самолетов ДРЛО Е-2А «Хоукай», глубина обороны должна была возрасти до 250–300 км. В качестве ответной меры это требовало и создания противокорабельных ракет нового поколения, имеющих большую (порядка нескольких сотен километров) дальность.

Исследовательские работы по формированию облика противокорабельных ракет большой дальности начались в подмосковном Реутово под руководством В.Н. Челомея еще в 1956 году. Крылатая ракета, входящая в состав комплекса, должна была иметь максимальную дальность стрельбы более 300 км, что обеспечивало возможность поражения авианосных ударных групп и соединений противника без входа в зону его противолодочной и противокорабельной обороны. ПКР должна была комплектоваться системой управления, обеспечивающей поражение надводных целей практически всех классов, ядерной и осколочно-фугасной боевыми частями большой мощности.

Корабельная и ракетная аппаратура системы управления комплексом разрабатывались НИИ-49 (впоследствии переименованном в НПО «Гранит»), возглавляемым Н.А. Чариным.

Создание «противоавианосной» системы с использованием подводных лодок было невозможным без обеспечения надежной разведки и целеуказания в океанской зоне. Для решения этой задачи Киевским НИИ радиоэлектроники (ныне НПО «Квант») под руководством главного конструктора И.В. Кудрявцева была создана авиационная разведывательная система «Успех», размещенная на специально разработанных носителях Ту-16РЦ и Ту-95РЦ (ОКБ А.Н. Туполева). На самолетах размещалась авиационная радиолокационная система обнаружения морских целей и передачи сигналов на корабли, где осуществлялась обработка данных, и выдавались целеуказания ракетному комплексу.

Таким образом, в нашей стране впервые в мире создавалась разведывательно-ударная система (РУС), включающая средства разведки, ударное оружие и их носители (как морские, так и воздушные).

Корабельная автоматизированная система «Аргумент» решала задачи управления полетом нескольких ракет в залпе, а также наведения ПКР на цели при помощи радиолокационного визира. В случае обнаружения нескольких целей имелась возможность их избирательного поражения путем трансляции на борт подводной лодки с борта ракеты радиолокационного изображения цели и передачи с корабля команд о выборе конкретных целей.

Использование разведывательно-ударного комплекса осуществлялось следующим образом: подводная лодка, находящаяся в заданном районе, после получения боевого распоряжения на применение ракетного оружия, подвсплывала на перископную глубину и устанавливала связь с самолетом разведки и целеуказания, который передавал на борт ПЛАРК радиолокационную информацию о надводных целях. Эта информация отображалась на экранах пульта оператора комплекса целеуказания лодки. Командир корабля анализировал целевую обстановку и назначал цель, по которой было необходимо определить координаты (пеленг и дальность). Затем эти данные вводились в корабельную систему управления ракетным комплексом, осуществлялась оценка досягаемости оружия и ожидаемой вероятности обнаружения цели радиолокационным визиром ракеты.

На основе этой информации принималось окончательное решение на стрельбу. Лодка ложилась на боевой курс, выполняя предстартовую подготовку, после чего всплывала в надводное положение и производила ракетный залп (число ПКР в залпе – не более четырех).

Управление полетом каждой ракеты в залпе относительно плоскости стрельбы осуществлялось одним оператором по отметкам пеленга на радиолокационном индикаторе. В случае отклонения отметки о заданном направлении оператор возвращал ПКР в плоскость стрельбы. При достижении ракетой расчетной дальности (выработанной корабельной системой управления) по команде операторов включались радиолокационные визиры ракет и передатчики радиоканала для трансляции, полученной визирами информации. После захвата цели радиолокационным визиром ПКР она, по команде оператора, переводилась в режим самонаведения (первоначально ракета самонаводилась лишь в горизонтальной плоскости, затем осуществлялось ее пологое пикирование и за несколько километров до цели вводился и режим самонаведения в вертикальной плоскости).

Существенным недостатком комплекса П-6 являлся надводный старт. При этом время нахождения ПЛАРК с комплексом П-6 по сравнению с лодками, имеющими на борту комплекс П-5, возросло, т. к. теперь требовалось управление с борта корабля и полетом ракеты вплоть до захвата цели ее ГСН.

Несмотря на этот очевидный недостаток, комплекс П-6 давал Советскому флоту ощутимые преимущества в борьбе с крупными надводными кораблями противника. Кроме того, программа активно поддерживалась и лично Н.С. Хрущевым. В результате 17 августа 1956 г. вышло постановление СМ СССР о начале работ по созданию ПЛАРК 675-проекта, оснащенных противокорабельными ракетами П-6, а также стратегическими крылатыми ракетами П-5М, предназначенными для поражения береговых целей.

Проектирование атомохода, предназначенного для борьбы при помощи крылатых ракет с крупными надводными целями, началось в ЦКБ МТ «Рубин». Главным конструктором подводных лодок проекта 675 был П.П. Пустынцев, главными наблюдающими от ВМФ на начальном этапе М.С. Фаддеев, в последующем – В.Н. Иванов.

В октябре 1958 г. технический проект 675 был разработан и представлен на утверждение. Основными отличиями от проекта 659 явились:

– установка комплекса ракетного оружия П-6.
– увеличение количества ракетных контейнеров до 8.
– установка системы управления «Аргумент».
– удлинение прочного корпуса на 4 м, т.к. появился дополнительный отсек для размещения аппаратуры двух ракетных систем (П-5 и П-6).
– размещение более совершенной гидроакустической станции МГК-100.

ПЛАРК предназначалась для нанесения ударов ракетами П-6 по боевым кораблям и судам противника при действиях на океанских и морских коммуникациях, а также (при помощи КР П-5М) уничтожения военно-морских баз, портов, промышленных и административных центров противника.

Конструктивно ПЛАРК проекта 675 – двухкорпусная двухвальная подводная лодка с развитыми ограждением боевой рубки и надстройкой. Прочный корпус, на большем протяжении имевший цилиндрическую форму, был выполнен из стали АК-25 толщиной 22–35 мм. Оконечности имели форму усеченных конусов.

Прочный корпус разделялся на 10 отсеков:

1 – торпедный.
2 – жилой и аккумуляторный (в нем же размещалась и кают-компания).
3 – пост управления ракетами.
4 – центральный пост.
5 – дизель-генераторный.
6 – реакторный.
7 – турбинный.
8 – турбогенераторы, электродвигатели, распределительные щиты.
9 – жилой.
10 – кормовой торпедный.

Шпангоуты изготавливались из симметричного полособульбового и сварного таврового профилей высотой 240 мм. Шпация – 600 мм. Межотсечные переборки изготавливались из стали АК-25 толщиной 10 мм. При ракетной стрельбе компенсация массы стартующих ракет производилась путем приема воды в специальные цистерны замещения.

Обшивка и набор легкого корпуса были выполнены из стали ЮЗ толщиной 4–16 мм. Поверхность корпуса покрывалась противогидроакустическим покрытием.

Энергетическая установка (35000 л. с.) включала два реактора ВМ-А (2х70 мВт), две паровые турбины и два главных турбозубчатых агрегата 60-Д1. Имелось два дизель-генератора ДГ-400 (дизели М-860) и два электродвигателя подкрадывания ПГ-116 (2х900 л. с.).

Антенна управления системы «Аргумент» размещалась в передней части рубки на поворотной мачте. Несущие излучатели крупногабаритной антенны в нерабочем положении заводились в ограждение рубки таким образом, что обтекатель, расположенный с задней стороны антенны, становился передней стенкой рубочного ограждения.

Основное вооружение лодки – восемь крылатых ракет П-6 (4К88) – размещались в контейнерах, поднимающихся в стартовое положение на угол 14°. Стрельба, как и на АПЛ 659-го проекта, была возможна лишь в надводном положении.

Ракета имела длину 10,8 м, максимальный диаметр корпуса – 0,9 м, размах крыла – 2,5 м и стартовую массу – 5300 (5200) кг. Она снабжалась маршевым ТРД 4Д48 и стартовыми твердотопливными ракетными двигателями. Диапазон дальностей стрельбы составлял 35–380 км, максимальная скорость полета соответствовала М=1,3. Полет ракеты проходил на высоте 400–7500 м, перед атакой цели ПКР снижалась на высоту 100 м.

На ПЛАРК 675-го проекта впервые в мире была реализована возможность залповой ракетной стрельбы с избирательным поражением кораблей противника, находящихся в составе соединений. ПЛАРК, обнаружив цель по данным ГАК, всплывала для ракетной стрельбы, которая осуществлялась двумя залпами по четыре ракеты в залпе. После подъема ракетных контейнеров и открывания крышек производился запуск и вывод на полетный режим работы маршевых двигателей ракет. Одновременно в рабочее положение (на 180°) разворачивалось установленная в носовой части ограждения рубки антенна системы управления и наведения ПКР на цель «Аргумент».

После всплытия в надводное положение ПЛ на предстартовую подготовку до пуска первой ракеты первого залпа требовалось три минуты. Второй четырехракетный залп мог производиться через 12 минут. При проведении предстартовой подготовки ПЛ в любой момент могла ее прервать и начать погружение, даже с незакрытыми крышками не более чем у трех ракетных контейнеров. Продувание предусмотренных для этих целей аварийно-балластных цистерн компенсировало потерю плавучести ПЛ в подводном положении при плавании с затопленными водой контейнерами.

Атомоход мог выполнить четырехракетный залп в течение 15 минут, два залпа – за 20–30 минут с учетом времени, затрачиваемого на всплытие, подготовку к пуску, запуск и полет ракет до цели. Обеспечивалась возможность одновременного обстрела цели 12 ракетами П-6 с различных носителей, что позволяло преодолевать самую плотную ПВО авианосных соединений 60-х годов.

Для приема информации о целях от авиационной системы разведки и целеуказания имелась радиолокационная система «Успех-У» (прием мог осуществляться как в надводном, так и в подводном положении ПЛАРК).

Торпедное вооружение включало четыре носовых ТА калибром 533-мм (максимальная глубина стрельбы-100 м) и два 400-мм ТА (максимальная глубина стрельбы – 250 м). Суммарный боекомплект – 20 торпед.

Главная энергетическая установка (номинальная мощность – 35000 л.с,) по сравнению с лодками 627-го, 658-го и 659-го проектов изменению фактически не подверглась.

Подводная лодка была оснащена гидроакустическим комплексом «Арктика-М», комплексом навигационных систем «Сила-Н-675», гирокомпасом «Маяк», астронавигационной системой «Лира-11» и другим оборудованием.

Строительство лодок 675-го проекта велось в Северодвинске и Комсомольске-на-Амуре. Головной северодвинский корабль вошел в состав Северного флота в 1963 г. Этому предшествовали государственные испытания, завершившиеся успешным выполнением четырехракетной залповой стрельбы.

Лодки 675-го проекта активно использовались на Северном и Тихоокеанском флотах. Они несли боевую службу в Средиземном море и Индийском океане. Хотя эффективность этих ПЛ была невелика из-за надводного старта ПКР и необходимости телеуправления ими, а также из-за уязвимости ракет от средств ПРО группировок крупных надводных кораблей. Отрицательно на эффективность ПЛАРК проекта 675 сказывалась их значительная шумность из-за высокой виброактивности механизмов АЭУ АПЛ первого поколения и высокой частоты вращения гребных винтов, а также из-за наличия плохообтекаемых газоотводных выгородок.

Лодки проекта 675 были одними из наиболее активно модернизировавшихся кораблей Cоветского флота. Первой улучшенной модификацией проекта 675 был проект 675К, на котором было установлено устройство «Касатка», обеспечивавшее прием и обработку данных по целсуказанию от искусственных спутников Земли. По этому проекту была модернизирована одна ПЛАРК «К-48».

Остальные модификации предполагали использование других ракетных комплексов и систем целеуказания. 675МК предусматривала замену крылатых ракет комплекса П-6 ракетами комплекса П-500 («Базальт»). На проекте 675МУ была установлена система целеуказания «Успех». Проект 675МКВ предусматривал применение крылатых ракет комплекса «Вулкан».

ПЛ КС-86 являлась модернизированной по проекту 675Н ПЛ-носителем подводных пловцов.

ПЛ «К-1» («Б-1»)

25.05–22.07.64 г. Швартовые испытания.
22–25.07.1964 г. Заводской выход.
25.07–30.09.64 г. Государственные испытания.
30.09.1964 г. Государственной комиссией подписан акт о завершении государственных испытаний.
04.11.1964 г. Вошла в состав Северного флота.
1964–1968 гг. Выполнила 4 автономных похода на БС общей продолжительностью 180 суток.
06.68–11.70 гг. Находилась в ремонте с перезарядкой активных зон реакторов на СРЗ «Звездочка».
1971–1978 гг. Выполнила 8 автономных походов на БС общей продолжительностью 550 суток.
20.08.1973 г. Во время БС в Карибском море на глубине 120 м и скорости 16 уз. ударилась о склон банки Хагуа и получила значительные повреждения носовой части.
25.07.1977 г. Отнесена к подклассу БПЛ.
1977 г. Произведена перезарядка активных зон реакторов.
15.01.1978 г. Отнесена к подклассу КрПЛ.
08.08.1978 г. При возвращении с БС во время вывода из действия ГЭУ ЛБ произошло засоление питательной воды обоих бортов и срабатывание аварийной защиты реактора ЛБ. ГЭУ ЛБ была выведена из строя и введена в действие только 12 августа. В результате работы ГЭУ ПБ в течение 5 суток при повышенном солесодержании питательной воды 13 августа турбина ПБ, а 17 августа и турбина ЛБ были выведены из строя. ПЛ всплыла в надводное положение и на буксире СС «Памир» отбуксирована в базу. Буксировка осуществлялась с помощью захватов, заведенных за носовые штоки ШУ-200 (штоки ШУ-200 предназначаются для крепления судоподъемных понтонов).
02.81–12.85 гг. Проходила средний ремонт и модернизацию по проекту 675МКВ на СРЗ «Звездочка».
11.86–09.88 гг. Выполнила 3 автономных похода на БС общей продолжительностью 218 суток.
1990 г. По состоянию корпуса, систем и устройств признана не соответствующей силам постоянной готовности.
03.06.1992 г. Отнесена к подклассу АБПЛ. Переименована в «Б-2».
03.07.1992 г. Выведена из боевого состава ВМФ.
1996 г. Хранится на плаву в пункте временного хранения губа Ара (пос. Видяево).
Всего с момента постройки «К-1» прошла 317040 миль за 32562 ходовых часа.

ПЛ «К-7» («К-127», «Б-192»)

28.09–08.10.66 г. Швартовые испытания.
15.03–22.07.67 г. Продолжение швартовых испытаний.
27.07–02.08.1967 г. Заводской наладочный выход.
10.08–30.09.1967 г. Государственные испытания.
30.09.1967 г. Государственной комиссией подписан акт о завершении государственных испытаний.
24.10.1967 г. Вошла в состав Тихоокеанского флота.
1968–1972 гг. Выполнила 5 автономных походов на БС общей продолжительностью 310 суток, занималась отработкой задач БП в море в течение 115 суток.
04–05.1970 г. В рамках маневров «Океан» ПЛАРК «К-7» первой из советских ПЛА совершила поход в Индийский океан с целью проверки боеготовности КР после длительного плавания в тропических условиях. Переход в район стрельб впервые осуществлялся совместно с надводным кораблем БПК «Отважный». Попадание двумя ракетами в мишень с расстояния 100 км было точным.
09.1972–10.1974 гг. Находилась в среднем ремонте. Присвоен тактический номер «К-127».
1975–1978 гг. Выполнила 3 автономных похода на БС.
1979–1980 гг. Проходила текущий ремонт.
1982–1983 гг. Совершила автономный поход на БС продолжительностью 253 суток с пополнением запасов в пункте маневренного базирования.
1984 г. Совершила 1 автономный поход на БС продолжительностью 58 суток, пройдя в подводном положении 14630 миль.
02.1984–03.1988 г. Находилась в среднем ремонте на ДВЗ «Звезда».
1989 г. В связи со снижением энергозапаса активных зон реакторов принято решение об использовании ПЛ только в районах БП.
19.04.1990 г. В соответствии с приказом МО СССР исключена из боевого состава ВМФ, поставлена на прикол в б. Чажма.
31.12.1993 г. Переведена для хранения в зал. Владимира.
с 25.11.1996 г. Хранится на плаву в пункте временного хранения б. Павловского.
Всего с момента постройки «К-7» прошла 190151 миль за 28687 ходовых часов.

ПЛ «К-10»

02–11.1965 г. Швартовые испытания.
16.12.65–14.06.66 г. Швартовые испытания (продолжение).
15–18.06.1966 г. Заводской наладочный выход.
15.07–15.10.1966 г. Государственные испытания.
15.10.1966 г. Государственной комиссией подписан акт о завершении государственных испытаний.
31.10.1966 г. Вошла в состав Тихоокеанского флота.
1966–1970 гг. Выполнила 3 автономных похода на БС общей продолжительностью 163 суток.
01.1970–12.1971 гг. Находилась в среднем ремонте.
1972–1973 гг. Выполнила 2 автономных похода на БС общей продолжительностью 92 суток.
07.1976 г. В базе во время зарядки АБ произошло короткое замыкание и подплавление по одному борту 2-х элементов АБ.
08–10.1976 г. Произведена перезарядка активных зон реакторов.
28.02.1977 г. В море вышел из строя редуктор ТГ ПБ.
25.07.1977 г. Отнесена к подклассу БПЛ.
15.01.1978 г. Возвращена в подкласс КрПЛ.
1978 г. ПЛ находилась на БС в течение 46 суток, имело место возгорание кассеты фильтра ФМТ-200Т V отсека, для тушения была использована система ВПЛ-70.
01.06.1979 г. В надводном положении во время зарядки АБ произошел локальный взрыв воздушно-водородной смеси в аккумуляторной яме № 1. В результате взрыва разрушена офицерская каюта, причинен ущерб АБ.
07.1980–06.1981 г. Находилась в текущем ремонте.
21.01.1983 г. В результате столкновения с иностранной ПЛ повредила носовую оконечность.
26.09.1984 г. Согласно решению ВМФ и МСП о переоборудовании ПЛ по проекту 675МКВ поставлена на ремонт и переоборудование на ДВЗ «Звезда».
30.05.1989 г. В соответствии с Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР ремонт и переоборудование прекращены и на основании директивы ГК ВМФ поданы документы на исключение ПЛ из боевого состава флота.
1989 г. Исключена из боевого состава ВМФ на основании приказа МО СССР.
1991 г. Подготовлена к временному хранению на плаву (б. Павловского).
01.09.1994 г. Расформирована.
1994–1996 гг. На ДВЗ «Звезда», после вырезки реакторных отсеков, разделана на металл.
Всего с момента постройки «К-10» прошла 193547 миль за 22966 ходовых часа.

ПЛ «К-22» («Красногвардеец», «Б-22»)

25.01.1963 г. Зачислена в списки кораблей ВМФ СССР, унаследовала гвардейский Военно-морской флаг от ПЛ К-22 XIV-й серии СФ.
03.01–26.05.1965 г. Швартовые испытания.
13–16.06.1965 г. Заводские ходовые испытания.
17.06–07.08.1965 г. Государственные испытания.
07.08.1965 г. Государственной комиссией подписан акт о завершении государственных испытаний.
06.09.1965 г. Вошла в состав Северного флота.
1965–1970 гг. Выполнила 1 автономный поход на БС продолжительностью 49 суток, занималась отработкой задач БП.
23.10.1967 г. В связи с 50-летием Великого Октября награждена Памятным знаменем ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета и Совета Министров СССР.
03.11.1967 г. Приказом командующего Северным флотом № 400 от 03.11.1967 г. ПЛАРК присвоено почетное наименование «Красногвардеец».
11.1970–07.1973 г. Находилась в среднем ремонте на СРЗ «Звездочка».
1974–1985 гг. Выполнила 6 автономных походов на БС общей продолжительностью 398 суток.
1975 г. Произведена перезарядка активных зон реакторов.
08.08.1976 г. На БС было обнаружено поступление забортной воды через съемный лист II отсека. Неисправность была ликвидирована личным составом путем обжатия съемного листа в надводном положении.
25.07.1977 г. Отнесена к подклассу БПЛ.
28.08.1977 г. На БС при проведении срочного погружения столкнулась с фрегатом ВМС США «Voge». Поврежден ракетный контейнер № 1, некоторые выдвижные устройства, корпусные конструкции ограждения рубки и надстройки. Имело место поступления забортной воды в прочный корпус через внутреннюю полость подъемно-мачтового устройства «Аргумент» в количестве 2–3 т/час. Фрегат «Voge» получил повреждения кормовой части и потерял ход.
15.01.1978 г. Отнесена к подклассу КрПЛ.
12.1985 г. Поставлена в средний ремонт и модернизацию по проекту 675МКВ на СРЗ «Звездочка» с окончанием в 1990 г. В период ремонта произведена перезарядка активных зон реакторов.
07.07.1994 г. Присвоен новый тактический номер «Б-22». После переоборудования «Б-22» занималась отработкой задач БП в море и в базе.
15.07.1994 г. Исключена из боевого состава ВМФ.
2000 г. Хранится на плаву в пункте временного хранения в г. Ара.
Всего с момента постройки «К-22» прошла 223108 миль за 26834 ходовых часов.

ПЛ «К-23»

01.07–08.10.1967 г. Швартовые испытания.
10–17.10.1967 г. Заводской наладочный выход.
26.10–10.12.1967 г. Государственные испытания.
30.12.1967 г. Государственной комиссией подписан акт о завершении государственных испытаний.
11.01.1968 г. Вошла в состав Тихоокеанского флота.
1968–1971 гг. Выполнила 3 автономных похода на БС общей продолжительностью 125 суток.
07.04.1970 г. Награждена Ленинской почетной юбилейной грамотой.
1975 г. В море произошло засоление II контура через трубопровод приема питательной воды с берега. В результате сработала аварийная защита ППУ, ГЭУ выведена из строя.
27.01.1977 г. В базе произошло запаривание носовой аппаратной выгородки.
25.07.1977 г. Отнесена к подклассу БПЛ.
03.1977–10.1984 г. Находилась в среднем ремонте с модернизацией по проекту 675МК и перезарядкой в 1983 г. активных зон реакторов на ДВЗ «Звезда».
15.01.1978 г. Отнесена к подклассу КрПЛ.
1986–1987 гг. Выполнила автономный поход на БС продолжительностью 290 суток с пополнением запасов в пунктах маневренного базирования.
1988–1990 гг. Занималась отработкой задач БП в морс и в базе.
1989 г. Завоевала приз ГК ВМФ по ракетной подготовке.
1991 г. По состоянию прочного корпуса глубина погружения снижена до 100 м, техническое состояние активной зоны реактора Л Б признано как недопустимое и согласно директиве ГШ ВМФ утверждена к списанию.
24.06.1991 г. Исключена из боевого состава ВМФ, поставлена на прикол в б.Чажма.
25.11.1992 г. Переведена в зал. Владимира.
10.12.1996 г. Хранится на плаву в пункте временного хранения в б. Павловского.

ПЛ «К-28» («К-428»)

14.07–23.09.1964 г. Швартовые испытания.
24–28.09.1964 г. Заводской выход.
29.09–16.12.1964 г. Государственные испытания.
16.12.1964 г. Государственной комиссией подписан акт о завершении государственных испытаний.
22.01.1965 г. Вошла в состав Северного флота.
1965–1966 гг. Происходило обучение экипажей ПЛА, отработка задач БП, испытание новой техники, участие в учениях.
до 1968 г. Выполнила 1 автономный поход на БС продолжительностью 50 суток.
10.1968–03.1977 г. Находилась в ремонте и модернизации по проекту 675МУ на СРЗ «Звездочка». Присвоен новый тактический номер «К-428».
25.07.1977 г. Отнесена к подклассу БПЛ.
15.07.1978 г. Возвращена в подкласс КрПЛ.
1982–1985 гг. Выполнила 5 автономных походов на БС общей продолжительностью 292 суток.
28.03–04.04.1984 г. Участвовала в оперативном КШУ ВМФ «Атлантика».
1986–1987 гг. Занималась отработкой задач БП в море и в базе.
1988 г. Встала в СРЗ-35. Планировалась в средний ремонт, однако по техническому состоянию корпуса, систем и устройств признано целесообразным ремонт не производить и подготовить документы на списание.
19.04.1990 г. Исключена из боевого состава ВМФ, поставлена на прикол в г. Ара.
31.12.1992 г. Расформирована.
1992–1993 гг. На СРЗ «Нерпа» после вырезки реакторных отсеков разделана на металл.
Всего с момента постройки «К-28» прошла 189951 миль за 20698 ходовых часа.

ПЛ «К-31» («К-431»)

10.12–19.05.1964 г. Швартовые испытания.
20–23.05.1965 г. Заводской наладочный выход.
26.05–30.09.1965 г. Государственные испытания.
30.09.1965 г. Государственная комиссия подписала акт о завершении государственных испытаний.
11.11.1965 г. Вошла в состав Тихоокеанского флота.
1965–1968 гг. Выполнила 1 автономный поход на БС продолжительностью 56 суток.
07.1968–06.1971 гг. Проходила средний ремонт с заменой ПГ на ДВЗ «Звездочка».
1972 г. Совершила автономный поход на БС продолжительностью 90 суток.
1974–1975 гг. Произведена перезарядка активных зон реакторов.
1976–1981 гг. Выполнила 4 автономных похода на БС общей продолжительностью 223 суток. В 1976, 1977 и 1979 годах при нахождении в море имели место неисправности электрооборудования, потребовавшие больших усилий личного состава для их устранения.
25.07.1977 г. Отнесена к подклассу БПЛ.
15.01.1978 г. Возвращена в подкласс КрПЛ.
1978 г. Присвоен новый тактический номер «К-431».
12.1981–12.1982 гг. Находилась в ремонте.
08.1983–03.1984 гг. Совершила автономный поход на БС продолжительностью 193 суток.
10.08.1985 г. При перезарядке реактора на судоремонтном заводе в реакторном отсеке произошел взрыв, в результате которого погибло 10 человек. Выброшенные при взрыве элементы компенсирующей решетки и разрушенной активной зоны обнаруживались в районе 150 м от ПЛ. Возник большой пожар, который удалось ликвидировать только затоплением отсека. В связи с угрозой потери остойчивости и плавучести ПЛ с помощью буксиров была посажена носовой оконечностью на мель. В оказании помощи ПЛ участвовало 12 спасательных судов обеспечения.
20.03.1986 г. ТУ ТОФ в связи с неудовлетворительным состоянием корпуса, систем и устройств и превышением 20-летнего срока службы предложило исключить ПЛ из боевого состава флота.
116.09.987 г. Выведена из боевого состава ВМФ в соответствии с приказом МО СССР.
1996 г. Хранится на плаву в пункте временного хранения б. Чажма.
Всего с момента постройки «К-31» прошла 181051 миль за 21392 ходовых часа.

ПЛ «К-34» («К-134», «Б-134»)

15.03–05.11.1968 г. Швартовые испытания.
06–14.1968 г. Заводской наладочный выход.
23.11–30.12.1968 г. Государственные испытания.
30.12.1968 г. Государственной комиссией подписан акт о завершении государственных испытаний.
08.01.1969 г. Вошла в состав Тихоокеанского флота.
1969–1978 г. Выполнила 6 автономных походов на БС общей продолжительностью 304 суток.
25.07.1977 г. Отнесена к подклассу БПЛ.
15.01.1978 г. Возвращена в подкласс КрПЛ.
08.1979–04.1980 гг. Находилась в текущем ремонте с перезарядкой активных зон реакторов. Присвоен новый тактический номер «К-134».
1982–1988 гг. Находилась в среднем ремонте с модернизацией по проекту 675МКВ на ДВЗ «Звезда».
1989–1993 гг. Активно использовалась в районах боевого дежурства и БП.
28.04.1992 г. Отнесена к подклассу АБПЛ.
1993 г. Присвоен новый тактический номер «Б-134».
с 1993 г. По заключению ТУ ТОФ с 1993 г. использование ПЛ ограничено районами БП в ближней морской зоне.
05.07.1994 г. Исключена из боевого состава ВМФ. Поставлена на прикол в б. Павловского.
20.03.1995 г. Переведена в б. Северная.
13.07.1996 г. Переведена и хранится на плаву в б. Павловского.
Всего с момента постройки «К-34» прошла 219913 миль за 16200 ходовых часа.

ПЛ «К-35» («Б-35»)

16.02–01.06.1965 г. Швартовые испытания.
02–04.06.1965 г. Заводской выход.
05–30.06.1965 г. Государственные испытания.
30.06.1965 г. Государственной комиссией подписан акт о завершении государственных испытаний.
30.07.1965 г. Вошла в состав Северного флота.
1965–1969 г. Выполнила 1 автономный поход на БС продолжительностью 29 суток.
09.1969–04.1973 гг. Находилась в среднем ремонте с заменой ПГ на СРЗ-10 («Шквал»).
1973–1975 гг. Выполнила 3 автономных похода на БС общей продолжительностью 221 сутки.
07.12.1975 г. В базе произошел взрыв воздушно-водородной смеси в аккумуляторной яме № 2. Пострадали два члена экипажа.
25.07.1977 г. Отнесена к подклассу БПЛ.
15.01.1978 г. Возвращена в подкласс КрПЛ.
1981 г. Произведена перезарядка активных зон реакторов.
1983 г. Выполнила автономный поход на БС продолжительностью 72 суток.
12.1984–12.1987 гг. (01.08.1986–28.09.1990 гг.) Проходила средний ремонт с модернизацией по проекту 675МКВ.
1988 г. Занималась отработкой задач БП в море и в базе.
1989 г. Выполнила 1 автономный поход на БС продолжительностью 62 суток.
03.06.1992 г. Отнесена к подклассу АБПЛ.
1992 г. По заключению ТУ СФ признана не соответствующей силам постоянной готовности.
20.06.1993 г. Исключена из боевого состава ВМФ в соответствии с директивой ГШ ВМФ.
на 1996 г. Хранится на плаву в г. Ара.
Всего с момента постройки «К-35» прошла 171646 миль за 19543 ходовых часа.

ПЛ «К-47» («Б-47»)

28.03–07.07.1964 г. Швартовые испытания.
08–10.07.1964 г. Заводской выход.
10.07–31.08.1964 г. Государственные испытания.
31.08.1964 г. Государственной комиссией подписан акт о завершении государственных испытаний.
04.11.1964 г. Вошла в состав Северного флота.
08.1964–12.1969 гг. Отрабатывала задачи БП, проводила испытания новой техники, обучение новых экипажей. В 1966 г. прошла в надводном положении 2050 миль, в подводном – 4341 милю.
1970–1972 гг. Находилась в текущем ремонте с заменой ПГ на СРЗ «Звездочка».
05–06.1976 г. Произведена перезарядка активных зон реакторов.
24.09.1976 г. Во время очередной БС на глубине 40 м возник пожар в VIII отсеке вследствие короткого замыкания в пучке кабелей. ПЛ всплыла в надводное положение, море 4 балла, ветер 5–6 баллов. В аварийный отсек был подан хладон от установки ЛОХ VII отсека. Сработала защита реакторов и ГТЗА ЛБ, остановились вспомогательные механизмы. Пожар был ликвидирован, но в результате большой задымленности на пульте управления ГЭУ у личного состава резко ухудшилось самочувствие. Было принято решение сбросить аварийную защиту реактора ПБ и перевести людей в VII отсек. Несколько человек были вынесены в бессознательном состоянии, спасти троих из них не удалось. После окончательного тушения пожара ПЛ в надводном положении направилась в базу. Движение обеспечивалось работой ГЭУ ПБ на винт со скоростью 10 узлов. В базу ПЛ прибыла 4.10.1976 г..
25.07.1977 г. Отнесена к подклассу БПЛ.
15.01.1978 г. Возвращена в подкласс КрПЛ.
1979–1982 гг. Выполнила 4 автономных похода на БС общей продолжительностью 243 суток.
1983–1984 гг. Отрабатывала задачи БП, стояла в боевом дежурстве, выполняла регламентные работы.
24.09.1984 г. В связи с обнаруженной течью III контура ПЛ выведена в резерв II категории и поставлена в средний ремонт на СРЗ-10 до мая 1990 г..
08.1989–03.1990 гг. Произведена очередная перезарядка активных зон реакторов.
1991–1992 гг. Отрабатывала задачи БП, стояла в боевом дежурстве в базе.
03.06.1992 г. Отнесена к подклассу АБПЛ.
1993 г. Присвоен новый тактический номер «Б-47».
05.07.1994 г. Выведена из боевого состава ВМФ.
1996 г. Хранится на плаву в г. Ара.
Всего с момента постройки «К-47» прошла 183983 миль за 22164 ходовых часа.

ПЛ «К-48»

03.07–24.11.1965 г. Швартовые испытания механизмов и оборудования.
25–27.11.1965 г. Заводской наладочный выход.
01–31.12.1965 г. Государственные испытания.
31.12.1965 г. Государственной комиссией подписан акт о завершении государственных испытаний.
15.01.1966 г. Вошла в состав Тихоокеанского флота.
1966–1969 гг. Выполнила 2 автономных похода на БС общей продолжительностью 104 суток.
23.10.1967 г. Награждена Памятным знаменем ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета и Совета Министров СССР.
1970–1973 гг. Проходила средний ремонт с заменой ПГ и модернизацией по проекту 675К.
01.1977 г. При проведении глубоководного погружения были обнаружены повышенные протечки забортной воды через дейдвудные сальники ЛБ в количестве 500 л/час.
25.07.1977 г. Отнесена к подклассу БПЛ.
1977 г. Произведена перезарядка активных зон реакторов.
15.01.1978 г. Возвращена в подкласс КрПЛ.
10.11.1978 г. При плавании на глубине 63 м через свищ на штуцерном соединении трубопровода IV контура в реакторный отсек было принято около 10 т забортной воды.
1979 г. Выполнила автономный поход на БС продолжительностью 155 суток с пополнением запасов в пункте маневренного базирования.
1982–1984 гг. Находилась в среднем ремонте на СРЗ-30.
1985–1986 гг. Выполнила автономный поход на БС продолжительностью 198 суток с пополнением запасов в пункте маневренного базирования.
22.12.1987 г. В базе при перезарядке АБ произошел взрыв воздушно-водородной смеси в узле очистки системы батарейной вентиляции аккумуляторной ямы II отсека. Пожар не возник. Причинен ущерб АБ.
1989 г. По техническому состоянию ограничено использование только районами БП.
19.04.1990 г. Исключена из боевого состава ВМФ в соответствии с приказом МО СССР.
1996 г. Хранится на плаву в б. Северная.
Всего с момента постройки «К-48» прошла 178510 миль за 24445 ходовых часа.

ПЛ «К-56» («Б-56»)

25.01.1963 г. Унаследовала гвардейский Военно-морской флаг от ПЛ С-56 IX-бис серии ТОФ.
02.08.65–21.03.66 г. Швартовые испытания механизмов и оборудования.
22.03–13.04.1966 г. Заводская часть государственных (совмещенных) испытаний.
14.04–26.04.1966 г. Государственные испытания.
26.04.1966 г. Государственной комиссией подписан акт о завершении государственных испытаний.
09.09.1966 г. Вошла в состав Тихоокеанского флота.
1967–1970 гг. Выполнила 2 автономных похода на БС общей продолжительностью 98 суток.
08.1970–08.1972 гг. Находилась в текущем ремонте с заменой ПГ.
14.06.1973 г. Следуя в базу, в надводном положении, столкнулась с научно-исследовательским судном «Академик Берг», получила пробоину легкого и прочного корпусов в районе носовой переборки II отсека, который был полностью затоплен. Находившийся в отсеке личный состав погиб. Было принято решение о посадке «К-56» на береговую отмель, что дало возможность спасти ее от гибели. В базу «К-56» была отбуксирована силами АСС флота на понтонах.
14.07.1977 г. В море на глубине 80 м произошло разрушение бандажа обмотки носового якоря турбогенератора ПБ и выброс пламени и дыма в отсек, вызвавший незначительную задымленность. ПЛ всплыла в надводное положение, турбогенератор ПБ был отключен, отсек провентилировали в атмосферу.
25.07.1977 г. Отнесена к подклассу БПЛ.
1977 г. Была установлена негерметичность реактора ПБ, потребовавшая постановку в ремонт.
15.01.1978 г. Отнесена к подклассу КрПЛ.
1978 г. Была произведена перезарядка активных зон реакторов.
06.1978–09.1986 гг. Проходила модернизацию по проекту 675МК на ДВЗ «Звезда».
1988 г. Выполнила автономный поход на БС продолжительностью 215 суток с пополнением запасов в пунктах маневренного базирования.
21.04.1989 г. На стоявшей у пирса ПЛ произошло возгорание устройства ЗУК 3500–330 ПБ в VIII отсеке. Пожар был ликвидирован подачей огнегасителя из системы ВПЛ, а затем и ЛОХ.
1991 г. Принято решение об использовании ПЛ в районах БД и БП. В соответствии с директивой ГК ВМФ подлежала списанию в 1992 г..
28.04.1992 г. Отнесена к подклассу АБПЛ.
03.07.1992 г. Исключена из состава ВМФ.
1996 г. Хранится на плаву в б. Павловского.

ПЛ «К-57» («К-557», «Б-557»)

10.12.64–28.08.65 г. Швартовые испытания механизмов и оборудования.
29.08–09.09.1965 г. Заводской наладочный выход.
27.09–31.10.1965 г. Государственные испытания проходили.
31.10.1965 г. Государственной комиссией подписан акт о завершении государственных испытаний.
25.11.1965 г. Вошла в состав Тихоокеанского флота.
1965–1968 гг. Выполнила 3 автономных похода на БС общей продолжительностью 164 суток.
11.1968–12.1970 гг. Находилась в ремонте с заменой ПГ.
1972 г. Выполнила автономный поход на БС продолжительностью 50 суток.
1973 г. Произведена перезарядка активных зон реакторов.
1975 г. Выполнила автономный поход продолжительностью 49 суток.
25.01.1975 г. После возвращения с БС в базе после проведения покрасочных работ был произведен несанкционированный пуск системы ЛОХ V отсека. В результате комбинированного воздействия паров этиленового лака и фреона погибли два человека.
10.1976–12.1979 гг. Находилась в ремонте с модернизацией по проекту 675МК на ДВЗ «Звезда». Присвоен новый тактический номер «К-557».
25.07.1977 г. Отнесена к подклассу БПЛ.
15.01.1978 г. Возвращена в подкласс КрПЛ.
1980–1989 гг. Выполнила 4 автономных похода на БС продолжительностью около 250 суток, каждый с пополнением запасов в пунктах маневренного базирования.
20.05.1984 г. В районе несения БС произошло возгорание в аккумуляторной яме № 1 вследствие ослабления межэлементных связей. Возгорание ликвидировано применением системы ЛОХ.
1986 г. Произведена перезарядка активных зон реакторов.
1989 г. По состоянию электромеханического оборудования и систем принято решение об использовании ПЛ только в районах БП.
1991 г. Введено ограничение на эксплуатацию ППУ ЛБ.
28.04.1992 г. Отнесена к подклассу АБПЛ.
03.07.1992 г. Исключена из боевого состава ВМФ в соответствии с директивой ГШ ВМФ.
1996 г. Хранится на плаву в б. Крашенинникова.
Всего с момента постройки «К-57» прошла 252119 миль за 26332 ходовых часа.

ПЛ «К-74»

08.10–31.12.64 г. Швартовые испытания механизмов и оборудования.
27–30.05.1965 Заводской выход.
30.05–30.06.1965 г. Государственные испытания.
30.06.1965 г. Государственная комиссия подписала акт о завершении государственных испытаний.
11.08.1965 г. Вошла в состав Северного флота.
1966 г. Отрабатывала задачи БП, проводила испытания новой техники и обучение новых экипажей, пройдено в надводном положении 2281 миля, в подводном положении – 6828 миль.
1967–1970 гг. Выполнила 2 автономных похода на БС общей продолжительностью 100 суток.
12.1970–11.1973 г. Находилась в среднем ремонте на СРЗ «Звездочка».
1974–1982 гг. Выполнила 6 автономных походов на БС общей продолжительностью 330 суток.
06–09.1975 г. Произведена перезарядка активных зон реакторов.
25.07.1977 г. Отнесена к подклассу БПЛ.
15.01.1978 г. Возвращена в подкласс КрПЛ.
12.1982–03.1983 гг. Проходила текущий ремонт на СРЗ-10.
1988–1989 гг. Выполнила 2 автономных похода на БС общей продолжительностью 123 суток. В 1989 г. прошла в подводном положении 13132 мили.
19.04.1990 г.(1992) Выведена из боевого состава ВМФ.
1996 г. Хранится на плаву в г. Ара.
Всего с момента постройки «К-74» прошла 227803 миль за 47126 ходовых часов.

ПЛ «К-90» («К-111»)

29.05–31.07.65 г. Швартовые испытания механизмов и оборудования.
01–04.08.1965 г. Заводской выход.
05.08–25.09.1965г Государственные испытания.
25.09.1965 г. Государственной комиссией подписан акт о завершении государственных испытаний.
10.10.1965 г. Вошла в состав Северного флота.
1965–1970 гг. Выполнила 4 автономных похода на БС общей продолжительностью 173 суток.
09.1970–12.1973 г. Находилась в текущем (среднем?) ремонте с заменой ПГ на СРЗ-10.
25.07.1977 г. Отнесена к подклассу БПЛ.
15.01.1978 г. Возвращена к подклассу КрПЛ.
1978 г. Произведена перезарядка активных зон реакторов.
1979–1985 гг. Выполнила 6 автономных походов на БС общей продолжительностью 372 суток.
1979 г. Имела место капельная течь 1 контура по фланцевому соединению гильзы системы автоматического расхолаживания ППУ ЛБ. Для устранения течи установка дважды в течение 6 суток выводилась из действия.
15.02.1986 г. Стала на восстановительный ремонт с окончанием работ в 1987 г..
25.07.1987 г. Присвоен новый тактический номер «К-111».
1987–1988 гг. Отрабатывала задачи БП в море и в базе.
14.03.1989 г. Выведена из боевого состава ВМФ в соответствии с приказом МО СССР и приказом командующего СФ. Поставлена на прикол в г.Ара, позже – г. Пала.
31.12.1992 г. Расформирована.
1992–1993 гг. Выполнены работы по вырезке реакторных отсеков, после чего на СРЗ «Нерпа» разделана на металл.
Всего с момента постройки «К-90» прошла 285357 миль за 22772 ходовых часов.

ПЛ «К-94» («К-204», «Б-204»)

01.06–25.09.66 г. Швартовые испытания механизмов и оборудования.
10.09–09.1966 г. Заводская часть государственных (совмещенных) испытаний.
12.10–27.12.1966 г. Государственные испытания.
27.12.1966 г. Государственная комиссия подписала акт о завершении государственных испытаний.
27.01.1967 г. Вошла в состав Тихоокеанского флота.
1967–1969 гг. Выполнила 4 автономных похода на БС общей продолжительностью 198 суток.
12.1969 г. В базе был затоплен трюм IX отсека через устройство ДУК. Было принято 100 т забортной воды, выведено из строя электрооборудование и механизмы отсека.
1972 г. Выполнила автономный поход на БС продолжительностью 50 суток.
12.1972–09.1976 гг. Находилась в среднем ремонте с модернизацией по проекту 675МК на СРЗ-49.
1975 г. Произведена перезарядка активных зон реакторов, в том же году (25.07.1977 г.?) присвоен новый тактический номер «К-204».
03.1976 г. Имело место возгорание щеточно-коллекторного аппарата ТГ ЛБ.
25.07.1977 г. Отнесена к подклассу БПЛ.
15.01.1977 г. Возвращена к подклассу КрПЛ.
1978–1983 гг. Выполнила 2 автономных похода на боевую службу общей продолжительностью 90 суток и 2 автономных похода на БС продолжительностью 181 и 211 суток с пополнением запасов в пунктах маневренного базирования.
11.08.1983 г. Обнаружена микротечь 1 контура ЛБ.
21.03.1984 г. Течь главного циркуляционного насоса первого контура (ГЦЭНПК) ЛБ.
с 03.1984 г. Находилась в восстановительном ремонте.
с 1987 г. Находилась в среднем ремонте.
01.1991 г. В период ремонта в результате аварийного происшествия, связанного с поломкой насосов ГЦЭН-146п и ВЦЭН-177п, выведены из строя ППУ обоих бортов. Принято решение о прекращении ремонта и подготовке материалов по списанию.
28.04.1992 г. Переименована в «Б-204».
03.07.1992 г. Выведена из боевого состава ВМФ. Выгружена активная зона.
1996 г. Хранится на плаву в б. Крашенинникова.
Всего с момента постройки «К-94» прошла 198226 миль за 18205 ходовых часов.

ПЛ «К-104»

21.06–31.10.63 г. Швартовые испытания механизмов и оборудования.
03–06.11.1963 г. Заводской выход.
07.11–15.12.1963 г. Государственные испытания.
15.12.1963 г. Государственной комиссией подписан акт о завершении государственных испытаний.
04.11.1964 г. Вошла в состав Северного флота.
1963–1967 гг. Выполнила автономный поход на БС сроком 50 суток, занималась отработкой задач БП в море и в базе.
12.1967–12.1969 гг. Находилась в ремонте на СРЗ-10.
1970–1972 гг. Выполнила 2 автономных похода на БС общей продолжительностью 151 сутки.
1972 г. Произведена перезарядка активных зон реакторов.
1973 г. Замена трубопроводов 1 контура.
10.1976–02.1981 гг. Находилась в среднем ремонте с модернизацией по проекту 675МК на СРЗ «Звездочка».
25.07.1977 г. Отнесена к подклассу БПЛ.
15.01.1978 г. Возвращена к подклассу КрПЛ.
1983–1988 гг. Выполнила 5 автономных походов общей продолжительностью 310 суток.
1990 г. По состоянию корпуса, систем и электромеханического оборудования выведена в резерв II категории.
19.04.1990 г. Исключена из боевого состава ВМФ. Хранилась на плаву в г.Ара.
06.08.2002 г. При проведении доковой операции в ПД-63 СРЗ-10 произошла нештатная ситуация: находившаяся на кильблоках ПЛ накренилась на левый борт, и произошел навал корпуса на стапель-палубу. Как говорится в материале, по предварительной версии, при расчете докового набора не было учтено изменение центра массы, произошедшее после модернизации. Пострадавших нет.
Всего с момента постройки «К-104» прошла 175341 миль за 18753 ходовых часа.

ПЛ «К-108»

01.09–27.12.66 г. Швартовые испытания механизмов и оборудования.
27–31.12.1966 г. Заводской наладочный выход.
21.01–31.03.1967 г. Государственные испытания проходили.
31.03.1967 г. Государственной комиссией подписан акт о завершении государственных испытаний.
25.11.1967 г. Вошла в состав Тихоокеанского флота.
1968–1974 гг. Выполнила 3 автономных похода на БС общей продолжительностью 138 суток, на отработку задач БП в море затратила 271 сутки.
16.11.1970 г. Во время подачи реверса произошло возгорание во II группе АБ, приведшее к выходу из строя 7 элементов.
1974–1976 гг. Находилась в среднем ремонте.
1977 г. Выполнила 1 автономный поход на БС продолжительностью 36 суток.
25.07.1977 г. Отнесена к подклассу БПЛ.
15.01.1978 г. Возвращена в подкласс КрПЛ.
1978–1979 гг. Производился ремонт и перезарядка активных зон реакторов.
1981–1982 гг. Выполнила 1 автономный поход на БС продолжительностью 96 суток.
1983–1985 гг. Находилась в текущем ремонте.
1985–1989 гг. Отрабатывала задачи БП в море и в базе.
1989 г. Выгружена активная зона
19.04.1990 г. Выведена из боевого состава ВМФ на основании приказа МО СССР. Поставлена на прикол в б. Павловского.
28.09.1992 г. Переведена в б. Чажма. Хранится на плаву.
Всего с момента постройки «К-108» прошла 235451 миль за 27861 ходовой час.

ПЛ «К-116»

01.07–04.09.65 г. Швартовые испытания механизмов и оборудования.
05–07.09.1965 г. Заводской выход.
10.09–29.10.65 г. Государственные испытания.
29.10.1965 г. Государственной комиссией подписан акт о завершении государственных испытаний.
25.11.1965 г. Вошла в состав Северного флота.
1966 г. Совместно с ПЛА «К-133» в период со 2 февраля по 26 марта впервые в мире совершила переход с Северного флота на Тихоокеанский флот южным маршрутом через пролив Дрейка без всплытия в надводное положение. За 52 суток пройдена 21000 миль через два океана – Атлантический и Тихий. Руководителем перехода был контр-адмирал А.И. Сорокин, командиром ПЛ капитан 2 ранга В.Т. Виноградов. За образцовое выполнение задания и проявленные при этом мужество и отвагу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23.05.1966 г. контр-адмиралу А.И. Сорокину, капитану 2 ранга В.Т. Виноградову и командиру БЧ-5 капитану 3 (2?) ранга С.П. Самсонову присвоено звание Героя Советского Союза. Все офицеры были награждены орденами, матросы – медалями Ушакова.
07.04.1966 г. Перечислена в состав КТОФ.
14.04.1966 г. Первой в условиях мирного времени присвоено звание «Гвардейской».
1966–1969 гг. Совершила 5 автономных походов на БС общей продолжительностью 278 суток и провела 2 БД.
08–09.09.1967 г. Во время перехода на БС вышли из строя холодильные машины. Значительная часть личного состава получила тепловые удары. ПЛ всплыла в надводное положение, через два часа вентилирования в атмосферу температура в энергетических отсеках продолжала оставаться в пределах 60–75 градусов С. Для уменьшения тепловыделения была выведена из действия ГЭУ ПБ. В результате повышенной температуры и влажности часть механизмов и оборудования вышла из строя. ПЛ получила приказание вернуться в базу. На помощь были направлены три надводных корабля с группой специалистов, которым удалось установить причину срыва работы холодильных машин. 18 сентября была введена в действие носовая холодильная машина. В базу ПЛ вернулась самостоятельно в надводном положении 20 сентября.
11.1969–12.1971 гг. Находилась в среднем ремонте с перезарядкой активных зон реакторов.
1973–1974 гг. в течение 115 суток находилась на БС.
18.04.1976 г. В горле Авачинской губы столкнулась с теплоходом «Вольск». В результате столкновения пробита цистерна главного балласта № 6 ПБ (5,0x1,0 м), прочный корпус получил вмятину размером 700x300 мм, оборваны три кабеля размагничивающего устройства. Из ремонта «К-116» вышла в апреле 1977 г..
25.07.1977 г. Отнесена к подклассу БПЛ.
15.01.1978 г. Возвращена к подклассу КрПЛ.
1978 г. Произведена перезарядка активных зон реакторов.
02.07.1979 г. При переходе из бухты Павловского в залив Владимира в надводном положении произошла авария реактора ЛБ – большая течь теплоносителя по крышке реактора, вследствие чего резко упало давление в 1 контуре, произошло вскипание теплоносителя и разгерметизация активной зоны. Газовая и аэрозольная активность распространилась по всем отсекам, что привело к переобучению личного состава. Оборудование реакторного отсека полностью выведено из строя из-за заливания его водой и сильного радиоактивного заражения. На oсновании акта обследования технического состояния ПЛ комиссией, назначенной приказом командующего ТОФ, возбуждено ходатайство о списании ПЛ в ОФИ.
С 28.04.1980 г. На СРЗ-30 находилась в восстановительном ремонте.
1982 г. Директивой ГШ ВМФ в выведена в резерв.
10.09.1985 г. Исключена из боевого состава ВМФ в соответствии с приказом МО СССР. Хранится (с аварийным реактором) на плаву в б. Чажма.
Всего с момента постройки «К-116» прошла 136456 миль за 19965 ходовых часов.

ПЛ «К-125»

11.10–06.11.65 г. Швартовые испытания механизмов и оборудования.
06–11.11.1965 г. Заводской выход.
15.11–18.12.65 г. Государственные испытания.
18.12.1965 г. Государственной комиссией подписан акт о завершении государственных испытаний.
27.12.1965 г. Вошла в состав Северного флота.
1966 г. Занималась отработкой задач БП, испытаниями новой техники, обучением новых экипажей, прошла в надводном положении 4236 миль, в подводном – 7568 миль.
1967–1970 гг. Совершила 5 автономных походов на БС общей продолжительностью 305 суток.
11.70–07.74 гг. Находилась в среднем ремонте с модернизацией на ССЗ «Звездочка».
01.1974 г. Произведена перезарядка активных зон реакторов.
1975–1980 гг. Совершено 6 автономных походов на БС общей продолжительностью 390 суток.
10.04.1976 г. На БС произошло возгорание регенерации в установке РДУ 1 отсека, ликвидировано без существенных последствий.
25.07.1977 г. Отнесена к подклассу БПЛ.
15.01.1978 г. Возвращена в подкласс КрПЛ.
1983–1987 гг. Находилась в среднем ремонте на СРЗ-35.
1985–1986 гг. Произведена вторая перезарядка активных зон реакторов.
1988–1989 гг. Совершила 2 автономных похода на БС общей продолжительностью 124 суток.
1989 г. Прошла в подводном положении 12824 мили.
1990 г. По состоянию корпуса и электромеханического оборудования рекомендовано использовать в полигонах БП сроком до 30 суток.
24.06.1991 г. Выведена из состава ВМФ. Хранится на плаву в г. Ара.
Всего с момента постройки «К-125» прошла 251498 миль за 28584 ходовых часов.

ПЛ «К-128» («К-62»)

22.01–24.06.66 г. Швартовые испытания.
25–30.06.1966 г. Заводской выход.
07.07–25.08.66 г. Государственные испытания.
25.08.1966 г. Государственной комиссией подписан акт о завершении государственных испытаний.
06.09.1966 г. Вошла в состав Северного флота.
1966–1970 гг. Выполнила 5 автономных походов на БС общей продолжительностью 280 суток.
05.1968 г. Из-за ошибочных действий личного состава произошло затопление трюма IX отсека через крышку фильтра насоса забортной воды холодильной машины.
25.07.1977 г. Переведена в подкласс БПЛ.
15.01.1978 г. Возвращена в подкласс КрПЛ.
04.1977–12.1981 гг. Находилась в среднем ремонте с модернизацией по проекту 675МК на СРЗ «Звездочка».
1982 г. Произведена перезарядка активных зон реакторов. Присвоен новый тактический номер «К-62» (15.01.78?).
1983–1987 гг. Выполнила 7 автономных походов на БС общей продолжительностью 430 суток.
1989 г. Введено ограничение по мощности реактора ПБ до 70% на номинальных режимах и до 55% на пониженных режимах.
1989 г. Выведена в резерв II категории.
19.04.1990 г. Исключена из боевого состава ВМФ. Поставлена на прикол в г. Ара.
Всего с момента постройки «К-128» прошла 286129 миль за 26750 ходовых часов.

ПЛ «К-131» («Б-131»)

08.06–23.08.66 г. Швартовые испытания механизмов и оборудования.
25–29.08.1966 г. Заводской выход.
30.08–30.09.66 г. Государственные испытания.
30.09.1966 г. Государственной комиссией подписан акт о завершении государственных испытаний.
31.10.1966 г. Вошла в состав Северного флота.
01.03–31.12.1969 г. Находясь в зоне военных действий на Средиземном море, выполняла боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта.
1967–1972 гг. Совершила 5 автономных походов на БС общей продолжительностью 300 суток.
19.06.1972 г. При маневрировании в надводном положении столкнулся с ПЛАРК «К-320», в результате столкновения погнуты щиты и тяги волнорезов ТА № 1 и № 3, нарушена герметичность передних крышек ТА.
08.1972–08.1976 гг. Находилась в аварийном и среднем ремонте на СРЗ-10.
25.07.1977 г. Отнесена в подкласс БПЛ.
15.01.1978 г. Возвращена в подкласс КрПЛ.
1977–1984 гг. Совершила 6 автономных походов на БС общей продолжительностью 414 суток.
28.09.1982 г. В доке в уравнительной цистерне № 2 произошла объемная вспышка паров краски. В результате взрыва 2 человека погибли и 4 получили серьезные ожоги.
28.03–04.04.84 г. Участвовала в оперативном КШУ ВМФ «Атлантика-84».
18.06.1984 г. При возвращении с боевой службы на 61 сутки плавания возник пожар в VIII отсеке, распространившийся на VII отсек (турбинный). Причина – возгорание одежды на старшине команды электриков во время работы с переносным электроточилом вблизи установки РДУ. При тушении пожара произошло возгорание одежды на других членах экипажа и горящими людьми пожар был перенесен в VII отсек. Систему ЛОХ включили лишь спустя 21 минуту. Погибло 13 человек, лодка лишилась хода и в базу была доставлена буксиром.
08.1984–11.1989 гг. Находилась в среднем ремонте на СРЗ-35.
1989 г. Произведена перезарядка активных зон реакторов.
1991 г. Занималась отработкой задач БП в базе.
03.06.1992 г. Отнесена к подклассу АБПЛ. Установлен новый тактический номер «Б-131».
1993 г. Введено ограничение на работу ГЭУ.
05.07.1994 г. Выведена из состава ВМФ.
1994 г. На ПЛАРК выполнены работы по подготовке к временному хранению на плаву. Поставлена на прикол в г. Ара.
Всего с момента постройки «К-131» прошла 248038 миль за 29894 ходовых часов.

ПЛ «К-135» («К-235»)

10.08–12.10.66 г. Швартовые испытания механизмов и оборудования.
12–19.10.1966 г. Заводской выход.
19.10–25.11.66 г. Государственные испытания.
25.11.1966 г. Государственной комиссией подписан акт о завершении государственных испытаний.
12.12.1966 г. Вошла в состав Северного флота. Активно использовалась для несения БС.
1969–1970 гг. Совершила 2 автономных похода на БС общей продолжительностью 151 сутки.
14–27.05.1970 г. Нанесла визит в Сьенфуэгос (Куба).
09.1974–10.1978 гг. Находилась в среднем ремонте.
1977 г. Произведена перезарядка активных зон реакторов.
25.07.1977 г. Отнесена к подклассу БПЛ. Присвоен новый тактический номер «К-235».
15.01.1978 г. Возвращена в подкласс КрПЛ.
1980–1985 гг. Совершила 5 автономных походов на БС общей продолжительностью 315 суток.
1984–1985 гг. Находилась в ремонте по устранению течи ГВД ППУ ПБ на СРЗ-10.
14.03.1989 г. Согласно директиве ГШ ВМФ выведена из состава ВМФ с дальнейшей передачей в ОФИ. Поставлена на прикол в г. Ара.
Всего с момента постройки «К-135» прошла 227562 миль за 27775 ходовых часов и совершила более 10 автономных походов на БС.

К-166, К-71

1961 год 10 апреля Зачислена в списки кораблей ВМФ как КрПЛ.
1961 год 30 мая Заложена на ССЗ №402 («Севмашпредприятие») в Северодвинске.
1962 год 6 сентября Спущена на воду.
1962 год 18 сентября – 1963 год 20 апреля Швартовые испытания механизмов и оборудования.
1963 год 07–10 июня Заводской выход.
1963 год 11 июня – 31 октября Государственные испытания.
1963 год 31 октября Государственной комиссией подписан акт о завершении государственных испытаний.
1964 год 4 ноября Вошла в состав Северного флота.
1966 год Отрабатывала задачи БП, проводила испытания новой техники, обучение экипажей ПЛА, прошла в надводном положении 2873 мили, в подводном – 5666 миль.
1966 год осень Была предоставлена для контрольного измерения магнитного поля на испытаниях плавучего магнитоизмерительного стенда в Северодвинске.
1967 год январь – 1968 год июнь Находилась в текущем ремонте на СРЗ «Звездочка».
1969–1974 год Совершила 3 автономных похода на БС общей продолжительностью 178 суток.
1969 год Обнаружена газовая неплотность ТВЭЛ, что потребовало перегрузки активных зон реакторов.
1970 год 10 декабря При продувании ЦГБ № 5 произошел взрыв носовой десятиклапанной колонки ВВД. В отсек полностью стравился воздух из носовых групп ВВД № 2, 3, 4 и 5, а также воздух из командирской группы № 1. Осколками разрушенной колонки ВВД и воздушной волной были повреждены и выведены из строя часть аппаратуры комплексов вооружения и некоторые механизмы IV отсека. Причиной взрыва оказалось наличие в системе ВВД масла.
1976 год август – 1981 год март Находилась в среднем ремонте.
1977 год 25 июля Отнесена к подклассу БПЛ.
1978 год 15 января Возвращена в подкласс КрПЛ. Присвоен новый тактический номер «К-71».
до 1983 года Находилась в консервации. Есть данные о консервации с 01.12.83 по 01.05.87г(?).
1983 год Совершила автономный поход на БС продолжительностью 51 сутки.
1984–1988 год Занималась отработкой задач БП в море и в базе.
1989 год 30 мая Исключена из боевого состава ВМФ директивой ГШ ВМФ. Поставлена на прикол у СРЗ-35 (Мурманск).
Всего с момента постройки «К-71» прошла 101947 миль за 12746 ходовых часов.

ПЛ «К-170» («К-86», «КС-86»)

05.09–14.11.63 г. Швартовые испытания механизмов и оборудования.
14–17.11.1963 г. Заводской выход.
18.11–26.12.63 г. Государственные испытания.
26.12.1963 г. Государственной комиссией подписан акт о завершении государственных испытаний.
04.11.1964 г. Вошла в состав Северного флота.
1964 г. По плану «Ограда» совершила поход в Норвежское море и Северную Атлантику. Это был первый поход ПЛАРК проекта 675 на БС, командиром ПЛ был капитан 2 ранга В.А. Панов. Руководителем похода был капитан 1 ранга А.П. Михайловский. Всего в 1964 г. ПЛ прошла 12949 миль.
до 1966 г. Выполнила 2 автономных похода на БС общей продолжительностью 90 суток.
06.66–12.67 гг. Находилась в текущем ремонте.
1970 г. Выполнила 1 автономный поход на БС продолжительностью 51 сутки.
25.07.1977 г. Отнесена к подклассу БПЛ.
15.01.1978 г. Возвращена к подклассу КрПЛ. Присвоен новый тактический номер «К-86».
01.73–12.80 гг. Находилась в среднем ремонте на СРЗ-10 с переоборудованием для обеспечения испытаний новой техники, модернизирована по проекту 675Н – в ПЛ-носитель подводных пловцов.
с 1981 г. Использовалась по новому назначению.
08.04.1985 г. Отнесена к подклассу ПЛ специального назначения. Присвоен новый тактический номер «КС-86».
08.1988 г. Во время экстренного приготовления к бою и походу произошло подплавление подшипников турбины ПБ.
24.06.1991 г. Исключена из боевого состава ВМФ директивой ГШ ВМФ. Поставлена на прикол в г. Оленья.
Всего с момента постройки «К-170» прошла 175728 миль.

ПЛ «К-172» («К-192»)

16.01–04.06.64 г. Швартовые испытания механизмов и оборудования.
06–09.06.1964 г. Заводской выход.
10.06–30.07.64 г. Государственные испытания.
30.07.1964 г. Государственной комиссией подписан акт о завершении государственных испытаний.
04.11.1964 г. Вошла в состав Северного флота.
07.64–12.68 гг. Выполнила 3 автономных похода на БС общей продолжительностью 154 суток.
03–04.1968 г. Во время длительного плавания произошло загрязнение отсеков металлической ртутью. Это привело к массовому отравлению парами ртути 126 членов экипажа из 132. Источник поступления, место и время разлива ртути установить не удалось, но первые пострадавшие появились на 11 сутки плавания. Наибольшее содержание ртути было в III, VIII и X отсеках. ПЛ досрочно вернулась с БС. Демеркуризация ПЛАРК была проведена в период ремонта, продолжавшегося с декабря 1968 г. по декабрь 1971 г. Одновременно в ремонте был заменен ПГ.
12.68–12.71 гг. Находилась в ремонте на СРЗ «Звездочка».
24.10.72–30.03.73 гг. находилась в автономном походе на БС продолжительностью 99 суток.
1974 г. Произведена перезарядка активных зон реакторов.
12.74–02.78 гг. Выполнила 4 автономных похода на БС общей продолжительностью 290 суток.
1975 г. В море обнаружена течь 1 контура, отключена II секция ПГ, частично ограничена мощность.
25.07.1977 г. Отнесена к подклассу БПЛ.
15.01.1978 г. Возвращена к подклассу КрПЛ. Присвоен новый тактический номер «К-192».
1978 г. В море произошел отказ генератора ГПМ-21, вызвавший задымленность отсека.
08.81–04.85 гг. Находилась в среднем ремонте на СРЗ-85.
12.85–06.89 гг. Выполнила 4 автономных похода на БС общей продолжительностью 250 суток.
1987 г. Произведена перезарядка активных зон реакторов.
15.06.1989 г. В море обнаружена течь 1 контура реактора ЛБ, реактор выведен из строя. ГЭУ использовала одну ППУ ПБ на две ПТУ на 55% мощности в течение 12 суток.
16.06.1989 г. Обнаружена течь 1 контура реактора ПБ, которая 26 июня привела к разрыву 1 контура. ППУ ПБ расхолодилась аварийно. При борьбе за живучесть ГЭУ личный состав получил повышенные дозы облучения. В сопровождении БПК «Симферополь» и СС «Карабах» (ныне «Алтай») ПЛ продолжила самостоятельный переход в базу под дизелями. 27 июня в связи с ухудшением погоды была взята на буксир СС «Карабах». Из-за сильного загрязнения радиоактивными веществами ГЭУ оказалась неремонтопригодной. ПЛ была выведена в резерв II категории.
19.04.1990 г. Исключена из боевого состава ВМФ директивой ГШ ВМФ. Поставлена на прикол в г. Ара.
20.10.1994 г. Поставлена на СРЗ в г.Пала для выгрузки активной зоны и последующей консервации реакторных отсеков по индивидуальной технологии. Данных о проведении работ нет.
Всего с момента постройки «К-172» прошла 295833 миль за 34597 ходовых часов.

ПЛ «К-175»

04.11.62–27.06.63 г. Швартовые испытания механизмов и оборудования.
28.06.1963 г. Заводской наладочный выход.
01–02.07.1963 г. Повторный заводской наладочный выход.
12.07–30.12.63 г. Государственные испытания.
30.12.1963 г. Государственной комиссией подписан акт о завершении государственных испытаний.
04.11.1964 г. Вошла в состав Тихоокеанского флота.
1964–1966 гг. Занималась отработкой задач в полигонах БП в течение 175 ходовых суток.
1968 г. Обнаружены микротрещины в оболочках ТВЭЛ, в связи с чем ограничена мощность при эксплуатации до 40%.
12.73–11.77 гг. Проходила модернизацию по проекту 675МК на СРЗ-49.
04.1976 г. Установлено нарушение герметичности конденсатора ПБ, замена конденсатора потребовала 6 месяцев.
25.07.1977 г. Отнесена к подклассу БПЛ.
15.01.1978 г. Возвращена к подклассу КрПЛ.
1979 г. Выполнила автономный поход на БС продолжительностью 55 суток. В том же году обнаружена течь холодильника, установка работала с отключенным фильтром 1 контура.
1980 г. Выполнила автономный поход на БС продолжительностью 136 суток с пополнением запасов в пунктах маневренного базирования.
1981–1982 гг. Проходила текущий ремонт.
1983 г. Произведена перезарядка активных зон реакторов.
1985 г. Выполнила длительный автономный поход на БС.
29.09.1985 г. На БС при проведении ППО и ППР в пункте маневренного базирования (Аден. Южный Йемен) из-за неправильных действий личного состава произошла разгерметизация активных зон реакторов, что привело к резкому ухудшению радиационной обстановки в реакторном отсеке. Была сброшена аварийная защита обоих реакторов. Обеспечение ПЛ электроэнергией производилось от дизель-генератора и судов обеспечения.
11.1986 г. В базе произошел выброс жидких радиоактивных отходов и радиоактивных аэрозолей с резким ухудшением радиационной обстановки на прилегающей территории. ПЛ поставлена в ремонт, который был прекращен в 1989 г.
1988 г. Активная зона выгружена.
19.04.1990 г. Исключена из боевого состава ВМФ в соответствии с приказом МО СССР. Поставлена на прикол в б. Крашенинникова.
Всего с момента постройки «К-175» прошла 195025 миль за 25755 ходовых часов.

ПЛ «К-184»

29.08–26.12.63 г. Швартовые испытания механизмов и оборудования.
27–29.12.1963 г. Заводской наладочный выход.
30.12.63–31.03.64. Государственные испытания.
31.03.1964 г. Государственной комиссией подписан акт о завершении государственных испытаний.
04.11.1964 г. Вошла в состав Тихоокеанского флота.
1964–1967 гг. Занималась отработкой задач БП в течение 138 ходовых суток.
04.67–11.69 гг. Находилась в ремонте с заменой ПГ на СРЗ-30.
1971–1972 гг. Выполнила 2 автономных похода на БС общей продолжительностью 72 суток.
1973 г. Произведена перезарядка активных зон реакторов.
10.75–12.78 гг. Проходила модернизацию по проекту 675МК на СРЗ «Звезда».
25.07.1977 г. Отнесена к подклассу БПЛ.
15.01.1978 г. Возвращена к подклассу КрПЛ.
1979–1986 гг. Выполнила 4 автономных похода на БС продолжительностью 239, 108, 60 и 111 суток с пополнением запасов в пунктах маневренного базирования.
20.03.1981 г. В районе БП после проведения глубоководного погружения в надводном положении столкнулась с ПЛА «К-43», ударив ее форштевнем в правый борт на инерции переднего хода.
26.04.1984 г. У стенки СРЗ из-за неправильных действий сработала аварийная защита реактора и ГТЗА ПБ и в течение 4–5 минут отсутствовала подача масла на турбину, вращающуюся на выбеге.
07.06.1985 г. При осмотре носового подшипника ГТЗА ПБ было обнаружено выплавление баббита нижнего вкладыша.
03.1986 г. Во время БС произошло аварийное засоление II контура обоих бортов. ПЛ досрочно возвращена в пункт маневренного базирования для ремонта, занявшего 15 суток.
1988 г. По остатку энергозапаса ПЛ разрешено использовать только в районах БП.
1989 г. Находилась на капитальном ремонте в СРЗ-30. Выгружена активная зона.
19.04.1990 г. Исключена из боевого состава ВМФ в соответствии с приказом МО СССР. Поставлена на прикол в б. Павловского.
28.09.1992 г. Переведена в б. Чажма.
Всего с момента постройки «К-184» прошла 193156 миль за 24550 ходовых часов.

ПЛ «К-189» («К-144»)

01.06–18.09.64 г. Швартовые испытания механизмов и оборудования.
18–22.09.1964 г. Заводской наладочный выход.
23.09.64–05.01.65. Государственные испытания.
20.01–24.02.1965 г. Продолжение государственных испытаний (с перерывами).
30.06–24.07.1965 г. Продолжение государственных испытаний (с перерывами).
24.07.1965 г. Государственной комиссией подписан акт о завершении государственных испытаний.
11.08.1965 г. Вошла в состав Тихоокеанского флота.
1965–1968 гг. Выполнила 2 автономных похода на БС общей продолжительностью 109 суток.
12.68–12.70 гг. Находилась в ремонте с заменой ПГ.
1972 г. Выполнила автономный поход на БС продолжительностью 50 суток.
11.72–09.73 гг. Производилась перезарядка активных зон реакторов.
1975–1976 гг. выполнила автономный поход на БС продолжительностью 120 суток с пополнением запасов в пунктах маневренного базирования.
11.03.1976 г. После возвращения из длительного похода во время проведения комплексной проверки ГЭУ обоих бортов произошло затопление насосной выгородки и выгородки ПГ обоих бортов забортной водой до уровня 700 мм.
25.07.1977 г. Отнесена к подклассу БПЛ.
15.01.1978 г. Возвращена к подклассу КрПЛ.
12.76–05.82 гг. Проходила средний ремонт и модернизацию по проекту 675МК на СРЗ «Звезда». Присвоен новый тактический номер «К-144» (15.01.78).
1983–1985 гг. Выполнила 1 автономный поход на БС продолжительностью 282 сутки с пополнением запасов в пунктах маневренного базирования и 2 похода по 62 суток.
22.11.1984 г. Завоевала приз ГК ВМФ по ракетной подготовке.
1987 г. Выполнен автономный поход на БС продолжительностью 223 суток с пополнением запасов в пунктах маневренного базирования.
1991 г. Эксплуатация ГЭУ запрещена в связи с истечением 25 лет службы ПЛ.
24.06.1991 г. Исключена из боевого состава ВМФ в соответствии с директивой ГШ ВМФ. Поставлена на прикол в б. Крашенинникова.
Всего с момента постройки «К-189» прошла 153504 миль за 19481 ходовых часов.

Тактико-технические характеристики Проект 675
Водоизмещение надводное, м. куб. 4450
Водоизмещение подводное, м. куб. 5760
Длина, м 115,4
Ширина, м 9,3
Осадка, м 7,0
Запас плавучести, проценты 27
Суммарная тепловая мощность 2 ЯР, МВт 140
Скорость в надводном положении, узлов 14
Скорость в подводном положении, узлов 22–23
Глубина погружения, м 300
Автономность, суток 50
Экипаж, чел. 104
Вооружение ракетное: тип ракетного комплекса «П-6» (по плану и «П-5»), боекомплект КР 8, тип системы управления стрельбы П-6 «Аргумент» (пр. 675, 675К), вид старта надводный, из поднятых к-ров. Вооружение торпедное: число и калибр носовых ТА, мм. 4х533, число и калибр кормовых ТА, мм. 2х400, боезапас и калибр торпед 4х533 и 6х400, система управления стрельбой «Ладога».

 
 
 
     




Каталог@MAIL.RU - каталог ресурсов интернет Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования
             
All rights reserved. Copyright 2008 http://www.rusunderwater.ru